FIIDO D1 Elektrofahrrad Erlebnis: Geeignet für Kurzstrecken

FIIDO D1 Elektrofahrrad Erlebnis: Geeignet für Kurzstrecken

Ich glaube, dass viele Leute, wie die kleinen Redakteure, schon lange genug haben von den morgendlichen und abendlichen Spitzen in der überfüllten U-Bahn und sogar von Fleisch mit anderen und dann andere Reisemöglichkeiten wie Elektroautos, geteilte Fahrräder und Elektroautos Fahrräder, Balance Autos, Elektroroller und mehr.

Je kleiner die Hocke ist, desto leichter ist das Fahrzeug, desto schwieriger ist es zu kontrollieren und desto gefährlicher ist es. Heute spricht Small Editor zunächst über Elektrofahrräder, die zwischen der Größe und dem Gewicht des Autos liegen:

Jeder wird solche Probleme haben: Auf einem Parkplatz, auf dem kein Wasser verfügbar ist, ist es schwer, ein sperriges großes Elektroauto zu schleppen. Oder vielleicht, wenn Sie in der Wildnis ausgehen möchten, aber über den Mangel an Bewegung nachdenken, fahren Sie plötzlich auf dem 7. und 8. Kilometer aufs Land, um die Idee zu zerstreuen.

Kann ein tragbares zusammenklappbares Elektrofahrrad viele ähnliche Probleme lösen? Es kann gefaltet und im Büro, im Raum und im Kofferraum des Autos platziert werden; Wenn die Pedale müde sind, schaltet sich das Gerät automatisch ein, wenn Sie die Griffe drehen. Mach dir keine Sorgen über plötzlichen Elektrizitätsmangel. Immerhin ist es auch ein Fahrrad. Sie können auf die Pedale treten.

Der kleine Redakteur erlebte ein elektrisches Faltrad FIIDO D1 für jedermann:

1. Einfaches und leichtes Design:

Kurz gesagt, FIIDO D1 versteckte Batterie und einfache und großzügige Karosserie-Design Small Editor loben. Es wiegt 18 kg und besteht aus einer Aluminiumlegierung. Nach offiziellen Angaben kann D1 150 kg aushalten. Darüber hinaus ist der D1 klein und es wird empfohlen, die Höhe der Karosserie zum ersten Mal manuell einzustellen, um die Fahrt angenehmer zu gestalten.

Faltbarer Detailhauptentwurf 2.The:

Faltbare Karosserie: FIIDO hat drei Falten in der Mitte des Fahrzeugs, vorne und auf dem Sitz sowie zwei Schlösser: Schnellverschluss und Sicherheitsschnalle für zusätzliche Sicherheit. Nach dem vollständigen Zusammenlegen ist es 65 cm hoch und 75 cm breit und kann ohne Druck auf die Wand gestellt werden.

Linker Handgriff: Beinhaltet einen Ständer zum Aufstellen des Mobiltelefons (das zur GPS-Navigation oder sogar zum Telefonieren verwendet werden kann), einen Schalter zum Steuern der Lichter, einen Druckknopf zum Umschalten des Fahrmodus, einen Druckknopf für die Hupe, und eine linke Handbremse. Nach der kleinen Probefahrt stellte ich jedoch fest, dass es zwar Schrauben gibt, mit denen die Position angepasst werden kann, dies aber möglicherweise der Grund für den inhärenten Anteil ist. Egal wie Sie sich einstellen, es gibt immer zwei Module, die für die Position nicht geeignet sind: Sie müssen hart arbeiten, um sie zu berühren, wenn Sie sie steuern möchten. Es ist nicht sehr freundlich zu Benutzern mit kleinen Händen.

Rechter Griff: Beinhaltet einen Bildschirm zur Anzeige der Leistung (zur einfachen Anzeige der verbleibenden Akkukapazität. Im Vergleich zum Fahren mit dem Xiaomi können Sie jedoch anzeigen: Die heutige Laufleistung, das heutige Verbrauchsverhältnis, FIIDO kann nur anzeigen, dass die verbleibende Leistung etwas schlechter ist), die Hauptleistung Schalter (ausgerüsteter Schlüssel), Beschleunigungssensor mit halber Umdrehung und rechte Handbremse.

Der abnehmbare Korb besteht aus einer Nylontasche, die bequem zu verstauen und sehr kreativ ist. Da es jedoch mit einem Klettverschluss am Rahmen befestigt ist, ist die Tragfähigkeit nicht groß und es ist nur zum Laden von leichten Gegenständen geeignet. Die letzte Charge von drei Flaschen mit 550 ml Nongfu Springs Beutel hat QAQ verloren.

Ausgestattet mit LED-Lichtern ist die Beleuchtung der Autolichter im Allgemeinen hell, das Licht ist dunkel und die Erfahrung mit bloßem Auge ist nicht sehr angenehm.

Im Detail Design: D1 kann nur als recht befriedigend bezeichnet werden, obwohl es in einigen Aspekten etwas rau ist, aber der Preis ist immer noch mildernd. Außerdem ist es besser, die Fahrdaten mit der App aufzuzeichnen.

3. Geniale Leistungsaspekte:

Hier gehe ich zu einfacher Wissenschaft und was ist elektrischer Strom: an die Tafel klopfen

Einfach ausgedrückt besteht die elektrische Hilfstechnologie darin, die Tretkraft des Fahrers zu analysieren und die entsprechende Kraft auszugeben, um den Fahrer beim Fahren zu unterstützen. Anders als beim Xiaomi-Elektrofahrrad wird die elektrische Leistung durch „Vergrößern“ der Tretkraft unterstützt. Laut Xiaodians elektrischem Assistentenmodus kann er nicht mit meiner Tretkraft oder Geschwindigkeit fahren. Vorurteil, nur wenn die Geschwindigkeit sehr langsam ist, wird das Pedal plötzlich eine Kraft geben, FIIDO Boost ist relativ plötzlich, nicht sehr gut zu kontrollieren.

Der FIIDO D1 verfügt über drei Modi: Fahrmodus, elektrischer Unterstützungsmodus und elektrischer Modus.
Im Fahrmodus: D1 ist ein gewöhnliches Fahrrad, aber das Fahren ist nicht so gut wie gewöhnliches Fahrrad: Aufgrund der geringen Größe des Rades ist das Fahren nicht stabil und es ist sehr mühsam.

Der Unterschied zwischen anderen elektrischen Fahrrädern auf dem Markt ist , dass die FIIDO D1 mehr elektrische Servo – Modus, was bedeutet , dass sie das Gefühl hat „es kann ohne viel Aufwand überstürzt werden.“ Die Fliege in der Suppe ist , dass die elektrische Leistung ist relativ "plötzlich". Seien Sie in diesem Modus vorsichtig.

Lob gebührt FIIDOs purer Power-Modus: Xiaomi ist nicht, im elektrischen Modus können Sie Ihre Füße vollständig befreien und die Geschwindigkeit durch Drehen der Innenseite des rechten Lenkers steuern (die maximale Geschwindigkeit von D1 im elektrischen Modus beträgt 25 km / h) ).

Ausdauerfähigkeit ist in der Regel: Kleiner Redakteur pendelt werktags zur Arbeit (ca. 1 Stunde pro Tag zur Arbeit), die Ladefrequenz beträgt ca. einmal am Tag.

Kurz gesagt, in Bezug auf die Fahrleistung: Da der D1 drei Modi hat: Manpower, Electric Power und Pure Power. Er hat sowohl die leichte als auch die einfache Form des Fahrrads und kann die Füße wie ein Elektroauto befreien, aber es ist erwähnenswert, dass Elektrizität Die Kraft des Unterstützungsmodus ist relativ plötzlich, was die Steuerung erschwert.

Bremse: D1 verwendet Scheibenbremsen. Scheibenbremsen sind für Geländesituationen konzipiert: Sie können mit schlammigen, nassen und relativ rauen Bodenverhältnissen umgehen. Die Nachteile können schwerwiegender sein.

Stabilität: Wie es aussieht, ist der D1 auch sehr dünn und instabil. Es kann zu leicht sein und der Körper selbst ist leichter, was zu einer schlechten Stabilität führt. Besonders wenn die Kleinserie im reinen Elektromodus mit der höchsten Geschwindigkeit von 25 km / h fährt, ist es offensichtlich, dass die Front des Autos sehr instabil ist, und es ist immer zu spüren, dass es in der nächsten Sekunde überrollt.

Daher der Sicherheitsaspekt von D1: Obwohl die Scheibenbremse aufgrund der leichteren Karosserie eine gute Bremskraft aufweist, ist die Fahrstabilität im rein elektrischen Hochgeschwindigkeitsmodus schlecht, nicht nur im menschlichen Fahrmodus . Es ist auch schwierig zu fahren (schwer zu erzwingen und schwer zu kontrollieren), und der elektrische Unterstützungsmodus lässt den Fahrer sich auch zu stark fühlen.

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